吉姆尼离开中国后又将退出欧洲市场拥有个越野

  根据Autocar India的报道,由于排放的原因,Jimny不符合2021年新的排放法规,所以将于今年之后退出欧洲市场,但是时间可能是暂时的,铃木将会对Jimny进行改进,之后以年度改款的形式重新上市。

  根据欧盟2021年的排放法规,汽车制造商必须保持整个品牌的CO2排放平均值。Jimny虽然排量只有1.5升,但二氧化碳排放却异常的高。(再次证明了吃多少饭不在于用多大碗,小排不一定就环保,大排也会很环保。)

  铃木的应急策略是将Jimny的后座取消,改为商用车(盲窗的Jimny?大爱啊!),因为商用车不受相同的排放标准约束。而乘用车版本可能会更换新的发动机,但是何时推出尚不清楚。(Motor1)

  当然,中国和美国用户就是看看热闹,铃木分别于2018年和2012年退出了这两个世界最大的汽车市场,强化日本本土、印度、欧洲以及东南亚的业务,印度市场占了铃木全球销量的50%以上,而日本本土则占了35%左右。

  铃木在2019年4~9月的财报说明会上称,预计2019财年(截至2020年3月)在印度的销量为140万辆左右,同比减少20%。

  全球销量预计下降14.4%至284.9万辆。全球预计销售额同比去年下降9.6%至35,000亿日元(约418.6亿RMB),营业利润下降38.3%至2,000亿日元(约24亿RMB),净利润下降21.7%至1,400亿日元(约16亿RMB)。

  虽然2019年销量下滑严重,虽然在中国的市场份额被自主品牌完全侵蚀而退出,但铃木毕竟是一个世界品牌,瘦死的骆驼比马大,铃木依然是全球销量前十的制造商之一,比国内很多中国品牌要好过不少。

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